Többször kérdezték felhasználóink, hogy kétütemű járművekbe és használati tárgyakba, mint pl. fűnyíró, láncfűrész alkalmas-e a SPURI üzemanyag adalék bármelyik típusa. Egyértelmű igennel tudok válaszolni a kérdésre, ugyanis sokat teszteltünk ezen a területen.

Tényként kell kezelni, hogy a kétütemű olajat a SPURI nem váltja ki, azt helyette nem lehet használni.

Számos robogónál tapasztalható, hogy a kétütemű olaj a forgattyús házból kijutva a kipufogó csőben lerakódásokat képez. Ez a hosszantartó üzemnél duguláshoz és nagyobb torlónyomáshoz vezet. A SPURI ennek kiküszöbölésére remekül alkalmas. A SPURI szerkesztési alapelvei és pozitív hatásai a kétütemű motoroknál is jelentkezik. Tisztán tartja az üzemanyag tankot, a karburátort, valamint az égésteret is.

Köztudott, hogy a kétütemű motorolajok rontják a benzin oktánszámát, ezért a SPURI segít ennek kiküszöbölésében is. Kopáscsökkentő hatása nemcsak a kompresszió gyűrűnél jelentkezik, hanem további előnyök tapasztalhatók a forgattyús ház csapágyazásainál is.

Tudja-e az autós társadalom, hogy a jó üzemanyag nagyon sok jellemzőjéből az egyik legfontosabb a hidegindítási hajlam. Erre is való a SPURI. Természetesen nem akkor, amikor már agyongyötörte az akkumulátort, hanem kicsit előre gondolkozva a fagy beállta előtt adalékolt üzemanyaggal járunk. Mit is jelent ez a gyakorlatban?
A lakosság elég jelentős része nyáron is adalékolt üzemanyaggal közlekedik, így a téli mínuszokban a hidegindítás sem okoz gondot. Az autósok másik fele tűzoltó munkával csak télen használja a SPURI-t. Egyre kell csak figyelni, legyen ideje fagypont fölötti üzemanyagba elkeveredni a SPURI-nak. A későbbiek folyamán pedig legalább egy-két tankolás alatt felkonfigurálnia, mind az üzemanyagrendszert, mind az égésteret. Ez jelentősen hozzásegít ahhoz, hogy az autó jobban induljon. Több paraméter miatt kell, hogy korábban kezeljük az üzemanyagot ugyanis ezek csak fizikai tények, melyek hatásának idő kell. Gondoljunk arra, hogy a tankban lévő kondenzvizet az adaléknak el kell távolítani oly módon, hogy a bevitt pld. egy deciliter 1 tankba, csupán a harmad-negyed részét tudja eltávolítani. Plusz segítségként jelentkezik, hogy olyan alkotókat tartalmaz az adalék, mely az expanzióhoz szükséges gyújtási folyamatot elősegíti, továbbá szekvenciális égést idéz elő a hengerben.

Javaslatunk, hogy a SPURI JG-2 sportadalékot használják fele mennyiségben számítva a benzines felhasználáshoz képest.
A JG-2-es termékünk jobban illeszkedik a gázhoz.

Előnyök:
- jobban indul
- halkabb üzemmód
- kopáscsökkentőt tartalmaz, a kompresszió gyűrű hosszabb élettartamú lesz
- a reduktor öregedési hajlamát csökkenti
- nyomatékosabb motor
- a teljesítmény nő
- kevesebb fogyasztás az előzőekből eredően
- tartósság, üzembiztosság hosszabb távon

50 liter gázhoz 0,5 dl, tehát egy 25 literes tartályhoz 0,25 dl JG-2-est öntsünk, vagy juttassunk be.
Semmiképp ne többet, mert nem tud hasznosulni! A párolgási együttható miatt csak 1 ezrelékes változat az ajánlott. Ha többet használ az 1 ezreléknél, akkor sem károsodik, de 10-20 tankolás után a még el nem párolgott, be nem oldódott kenőanyag megreked a reduktorban. Szét kell szedni ilyenkor és kiönteni, kitakarítani az alkatrészeket.
Télen hideg időben fokozottan kell figyelni a mennyiségre. Ha például 33 liter folyékony LPG-hez adalékolunk, akkor inkább negyed decit, azaz 25 ml-t használjunk.

(2012. január 12.) 

A SPURI megtakarít 25 liter gázolajat (250 liter gázolajnál minimum 10 %-os megtakarítást ér el)

↓

1 flakonon a nyereség 18 liter gázolaj

↓

Így 7974 Ft marad az Ön zsebében.

Következtetés: Minél drágább az üzemanyag, a SPURI annál több nyereséget hoz.

A teljesítmény a rallyban is számít!

„Örömmel értesítjük Tisztelt Spuri felhasználóinkat, hogy már Mikulás előtt (2011. december 2-től) Spurival adalékolt üzemanyagot tankolhatnak a mezőtúri D95 töltőállomáson, amely így az ország első "Spuris" kútja!

Az évek során többször több helyen feldobtuk a labdát, amit elsőként a D95 töltőállomás vezetője, Nánási Sándor ütött le. A protokoll megteremtése, valamint a NAV illetékeseivel történt konzultáció után mostanra minden akadály elhárult, így egyelőre változatlan áron tankolhatnak Spurival adalékolt üzemanyagot azok, akik ellátogatnak a D95 töltőállomásra!

Kellemes Spurizást Kívánunk!

D95 töltőállomás, Mezőtúr, Széchenyi út 23.”

„Tisztelt Balatoni Úr és Spuri Team!
Nagyon örülök! Tudom, hogy már nagyon régóta ment a kutasokkal a harc. Remélem minél több kutas, kútvezető/tulajdonos csatlakozik a lentébb említett társasághoz. Remélem nem lesz ellendrukker egyetlen "nagynevű" kúthálózat sem. További sok sikert kívánok” (Göbi, Gyál)

(Mennyi hasznot hoz a SPURI?)
2011. október 27.

Elgondolkodtató, hogy az energiaárak emelése milyen mértéket öltött. Azon is lehet meditálni, hogy rövidesen 500 Ft vagy 800 Ft lesz egy liter gázolaj. Különösen azoknak jelent több költséget, akik sokat közlekednek járművükkel. Itt nem csupán a fuvarozókra kell gondolni. A költségtakarékosság minden időben megtérül. Kérdés az, a beinvesztált összeg fölött mennyi a nyereség.
Még az is kérdés, hogy tudatában van-e valaki azzal, hogy a vélemények ígéretek, pletykák, negatív tapasztalatok az utolsó évtizedekben milyen nyomot hagytak az emberekben. Most szemléltetni szeretnénk azt, miszerint évtizedes tapasztalattal rendelkezünk az adalékolás technikában. Bármilyen autótípusról van szó folyamatos SPURI használatnál minimum 10 %-ot meg lehet takarítani üzemanyag fogyasztásban. A másik fele a használóink előnye, hogy a javítási költségek jelentősen csökkennek, nő az üzembiztonság.
Mi olyan mértékű felhasználói oldallal rendelkezünk, mely lehetővé teszi bármilyen gondolkodású embernek azt, hogy azonnali jelleggel elkezdje a SPURI adalékolást.
Természetesen itt csak azokról a cégekről lehet szó, ahol a sofőrök nem lopják el a megtakarított üzemanyagot. Minden cégvezető meggyőződése, hogy nála ilyen nincs. Ha van is, akkor az elenyésző.
Többször bebizonyítottuk, hogy név szerint ki mennyit lop, viszont a cégvezetés nem akarta megoldani a problémát. A nagytöbbség azonban belátta a fizikai tényszerű kimutatást.
Miszerint:

(Hengerfejezés utáni olajeltávolítás a hűtővízből!)

Előrebocsátom, hogy ezen megoldás, amit most közzé teszek a vásárlóink, a felhasználóink által tapasztalt jótékony hatása a SPURI-nak. Azt, miszerint erre is alkalmas a SPURI először fenntartással fogadtuk. Teszteléseink folyamán hamar kiderült, hogy valójában sokat segít a hűtővízből való végleges olajeltávolításban.
Technikai leírás:
Tegyük fel, hogy a hűtőkörben keringő fagyálló folyadék olajutánpótlását már megszüntettük, de a hidegebb felületekre az olaj makacsul lecsapódott, mint például a tágulási tartály és egyéb hidegebb alkatrészek. A kezelés tekintetében figyelembe kell venni, hogy a SPURI esetleg a SPURI JG-2 hűtőkörbe való adagolása után a gőznyomás magasabb lesz a kelleténél, amire a tágulási tartálynál a zárókupak lazításával enyhíthetünk.

Kezdenek hidegebb reggelek lenni. Többet kell tekerni az indítómotornak! Kerülje el az akku nagy igénybevételét. Használjon SPURI-t! Kellemes élménye lesz.
Ha nem indul az autó, még mindig elkezdheti a SPURI használatát. Minden tankoláskor adalékoljon, a kondenzvíz hideg időben úgyis lecsapódik a tankba. Ha SPURI-t használ folyamatosan, akkor jégdugó nem keletkezik!
Több fúziós égéssel segítsük az indítási készséget! Továbbá  kopáscsökkentő gondoskodik a kompresszió gyűrű pontos zárásáról.
A beégetett dugattyú gyűrűk is idővel kiszabadulnak növelve a kopottabb motor tömítettségét.