Kezdőlap

Menü
Kezdőlap
Magunkról
Hírek - újdonságok
Szolgáltatások
Referenciák
Vendégkönyv
Oldaltérkép
Kapcsolat
Ajánld az oldalt
SPURI
Képviseleteink
Forgalmazóink
Termékek
Biztonsági adatlapok
Árlista
Technikai sport
Online felhasználók
Látogatottság
mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterMa78
mod_vvisit_counterTegnap536
mod_vvisit_counterEzen a héten1812
mod_vvisit_counterEbben a hónapban12879

Keresés
Véletlen kép
Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás
Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfűtés
Reznor hőlégfúvók, sötétsugárzók,
légkezelők, füstelszívók,
terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfűtés
06-56/390365; 06-20/4342427
Formel Kft
Bejelentkezés





Elfelejtett jelszó?
Még nincs azonosítód? Regisztrálj
Közlemény az 5 literes SPURI kiszerelésről E-mail
2017. November 09.

(Technikai információk)

Image A magyar jövedéki szabályok az ipari nagyméretű kiszerelést is szabályozzák üzemanyag adalék tekintetében. Jelenleg azért gyártunk csupán 5 literes legnagyobb változatot, mert ez a méret a maximum.
Ezen 5 literes fém változat ipari jellegű, és 2500 liter üzemanyag egyszeri adalékolására készült. Ebből következik, hogy nincs az oldalán mérce, kisebb egységekbe való töltögetésre alkalmatlan.

A nagyméretű tartályba töltése egyszeri függőlegesen való belefordításával oldható meg. Továbbá a kisméretű műanyag szájnyíláson nincs levegőztető, így csak kortyolva folyik ki az adalék belőle. Kisebb flakonba való töltögetésre azért is alkalmatlan, mert a műanyag szájnyíláson visszafolyik az adalék kb. 20%-a.
Az adalékot, csak eredeti gyári csomagolásba lehet tárolni. A tartósság érdekében pont ezért lett kifejlesztve egy speciális műanyag keverék, áttetsző jelleggel. Ezen kalibrálás található, mert a folyadék részbeni kiöntése után visszazárható a flakon kupakja. Segítségképp említem, hogy a kupak visszatekerésénél nagyobb legyen a lefelé nyomóerő, mint a forgató nyomaték.
 
A folyadékot előtte nem árt letörölni alaposan a flakon menetről például papír zsebkendővel, vagy kéztörlővel. Ha ily módon jár el a 125 ml-es, és az 500 ml-es flakonok tartalma hűvös, sötét helyen tárolva további egy évig felhasználhatók.
Kérjük vásárlóinkat, hogy vegyék figyelembe az eddig leírtakat, mert nem érdemes töltögetéssel a folyadék erejét gyengíteni, másrészt baleset veszélyes más flakonba tárolni.

Köszönjük megértésüket!

További biztonságos célba érést kívánok!

Tisztelettel,

SZAKI Kft.
Farkas Kálmán

Kisújszállás, 2017.11.08.  

 
10. Kopáscsökkentők E-mail
2017. October 18.

Image Ha az első három fontos benzin jellemzőt kellene megnevezni, akkor a kopáscsökkentés dobogós helyen lenne.
Mérhetetlenül fontos. Írok egy példát: Egy kétütemű robogó, vagy a SIMSON motorkerékpár igen kevés kilométert menne csak benzinnel, kopáscsökkentő nélkül. Besülne. Ez a végletes példa azt mutatja, hogy négyütemű gépeknél is komolyan kell venni. Sok kísérleti kilómétert teszteltünk ezen a téren Wartburg autóval. Akkoriban a régi fejlesztésű 3-as komponensű kopáscsökkentővel, kétütemű motorolaj nélkül 9.000 km-t tettünk meg, míg meg nem adta magát a SPURI-s, de olaj nélküli benzinnel. Ez aztán az extrém igénybevétel. Itt lehetett bizonyítani. És bizonyított is.
A donor SPURI nélküli benzinnel egy másik Wartburg 22 km-nél besült, megragadt.

Azóta SPURI több konfigurációs, egymástól független, több kopáscsökkentőt tartalmaz. Lássuk konkrétan a mai helyzetet. Az tény, hogy kezdenek rájönni, mennyire fontos ez a jellemző. Pedig mi már 1993-ban figyelmeztettünk mindenkit, hogy a benzinek nem megfelelőek e-téren. Televízión, interneten, rádión ömlik ránk, milyen csodás a tömegbenzin, sőt vásárolj 30-40.- Ft-tal drágább prémium benzint, mert kopáscsökkentőt tartalmaz. Hűha, de fontos manapság?
Mi hát a helyzet? Egy átlag autós mit tehet? Hitre megy? Elhiszi simán? Vagy kicsit utána néz?
Ki tudja. Van mindkét embertípus.

Tovább...
 
9. Vezetőképesség növelők E-mail
2017. August 10.

Image Ősi ellenségünk, mely szennyeződésből és vízből keverve okoz károkat. Minden, ami elektrolit féle folyadék. Elhanyagolt jellemzők közé sorolják manapság az olajtársaságok, ezért is gyengébbek a mai benzinek. Tény, hogy kevésbé fontossággal bír, de mégis hozzájárul a benzin hatékonyabb kihasználásához. Egységnyi üzemanyagból, minél több mozgási energiát tudunk kinyerni, annál kevesebb literrel utazhatunk az ország útjain. Továbbá az alkatrészek meghibásodását is okozhatják. Ennek figyelembe vételével kell a vezetőképességre tekinteni. 

Tovább...
 
8. Fém deaktivátorok E-mail
2017. April 24.

Image Az üzemanyagba olyan alkotókat is el kell helyezni, mely égéstér fém felületeit megvédi a szélsőséges körülmények között.

Körülmény pedig a magas égési hőfok, valamint az egyidejűleg fellépő nagy nyomás. Problémát jelent a fém felületek tönkre menetelébe a hirtelen változó hatás is. Hideg-meleg, nyomás-vákuum, áramlások, stb. 

A megoldás erre a problémára a fém deaktivátorok. Feladatuk kettős. Vegyileg és fizikailag nyújtanak védelmet. Bármennyire kiváló, ellenálló fémből is készül az égéstér, nehéz minden elvárásnak megfelelnie a henger blokknak, és a hengerfejnek. Pont ezt az elhasználódást a legkönnyebben az üzemanyagba helyezett deaktivátorokkal lehet kiküszöbölni.

 

Tovább...
 
7. Korrózió inhibitorok, Rézlemez korrózió! E-mail
2017. April 23.

Image Fejlődő technikai világunk igyekszik olyan anyagokat felhasználni a jármű gyártáshoz, mely minden körülmények között megfelel, sőt nem károsodik semmilyen üzemanyagtól. (krómacél, amid, stb.)

Az üzemanyagok, vegyi összetételét nehéz úgy összeállítani, hogy ne öregítse az alkatrészeket. (Lehet, csak drága!) Pld. az üzemanyag műanyagtankot benzines autónál nehéz megválasztani. Ráadásul a fém, réz, gumi alkatrészek kikerülhetetlenek.  Egy válaszút létezik, nem szabad korrozív benzint tankolni.

Ezt azonban a mai világban senki nem tudja garantálni! Csupán a legszükségesebb limit szintet akarják az üzemanyag gyártók elérni. Természetesen anyagi okok miatt!

Tovább...
 
6. Szortimentizáció E-mail
2017. January 25.

Image A benzin szortimentizációja elfeledett, fontos tényező. Köztudott, hogy több száz szénhidrogén származék változatos keveréke a benzin. Manapság a benzin gyártás során, sok egyforma alkotó keletkezik a gyártás során.
Hosszú évtizedek tapasztalata azt mutatja, nem szabad félvállról venni ezt a tulajdonságot sem.
Mindenféle szénhidrogén benzinszármazékot kell, hogy tartalmazzon a benzin. Ez ma nem adatik meg a kapható benzineknél, mindig hiányoznak alkotók belőle.

Tovább...
 
AJÁNDÉKCSOMAG SZUPER ÁRON!!! E-mail
2016. November 10.

AJÁNDÉKCSOMAG SZUPER ÁRON!!!

MEGÉRKEZETT A LEGÚJABB KISZERELÉSÜ TERMÉKÜNK!  1 DB SPURI 200 ML ÉS 1 DB SPURI JG-2 200 ML. A CSOMAG ÁRA MOST AKCIÓSAN  2.681.-+ÁFA= 3.405.-.

TERMÉKÜNKET KERESSE PARTNEREINKNÉL: AUTÓSBOLTOKNÁL, BENZINKUTAKNÁL.

 

 Image

AJÁNLJUK NÉVNAPRA, SZÜLETÉSNAPRA……VAGY CSAK ÚGY!!!!

 
5. Fűtőérték, égéshő E-mail
2016. December 19.

Image Látszatra, laikusan, sokan összetévesztik a két fogalmat. Mai szertelen kalandozásunk közepette fény derül arra, hogyan kell érteni ezeket? Továbbá mást jelentenek a szavak, de összefüggenek is egymással.
Kezdjük az előbbivel a fűtőértékkel, ami egyszerűnek tűnik. Rögtön az elején leszögezzük, hogy az égés megindításához is kell hozzáadnunk energiát, hiszen lokálisan, kis mennyiséget olyan helyzetbe kell hozni, hogy a folyamat az egész térfogatba elterjedjen! Ezt a hozzáadott hőmennyiséget ki kell vonni a fűtőértékből. Pld. ha egy szál gyufával égésbe hozunk a kémcsőbe egy kis mennyiségű benzint. A motor égésterébe is segíti kell a benzint a begyújtáshoz, ez a segítség az elektromos szikra! Dízelnél természetesen az összenyomásból eredő kompresszió gyújtás eredményezi.

Tovább...
 
4. A benzin gázosodás hajlama E-mail
2016. November 10.

ImageAlapvetően egyszerű jellemző, ám több gépjármű alkatrésznél jelentősen befolyásolja azok tartósságát. A gázosodás csekély mértéke, vagy hiánya jótékonyan hat a benzines járművek számos szerkezeti elemére.
Ez a rémes, alattomos tulajdonság réme mindig, minden tankoláskor a fejünk felett lebeg! Mint egy pallos, lecsap néhányszor, ha gázosodásra hajlamos benzint sikerült tankolni. Sajnos bármely benzinkútnál előfordulhat, mert két egyforma tanker gyártás nem létezik! A molekula összetétel és arány mindig változó!
Mondja is a bölcs Hérakleitosz mondása: "Nem lehet kétszer ugyanabba a folyóba lépni!"  

Tovább...
 
3. Végforráspont E-mail
2016. October 12.

Image Látszólag kevésbé fontos, ám meghatározó, hiszen alapjaiban is korlátozza a benzint alkotó szénhidrogén származékok több száz fajtáját, és arányát. Ha valamely molekula kiugróan alacsony végforráspontú, akkor abból kevés kell a benzinbe, és másokkal kompenzálni kell. A forráspont alsó, valamint a felső határ között befoglalt tartományban helyet foglaló molekulakonfigurációk között kidesztillált rész minden kőolajfajtának sajátos jellemzője. A desztillátumok százalékos megoszlása, és azon belüli is összetétele függ attól, hogy földrajzilag honnan származik az olaj. (Pld. Texas, Dubai, Ural, stb.)

Tovább...
 
2. Oktánszám E-mail
2016. September 29.


Image A benzinkutakon ezzel a jellemzővel találkozik a járművel közlekedő ember. Ezért gondolják, hogy szinte, csak ez a paraméter a legfontosabb. Valóban kell, egy bizonyos szintet teljesítenie a benzinnek, hisz e nélkül nem működne jól a motor! Az is igaz, hogy nagyobb expanziót és hatékonyságot akkor lehet  a szikragyújtású motorral elérni, ha jól összenyomható magas hőfokon, és fordulaton sem robban be magától a benzin-levegő keverék.
Mégis, túlmisztifikált ez a paraméter a mai világban. Túl sokat várunk el a magasabb, pld. 100-as oktánszámú benzintől. Holott a motornak az a jó, amire tervezték. Biztonsági tartalékot még így is kalkulál, az üzemanyag gyártó. Minden benzin bőven teljesíti a szintet, mert olcsóbb! Ha az olcsó etanol kötelező az EU-ban a 7%, akkor pompásan, kényelmesen túl lehet teljesíteni. Lévén 105 körül van, ha egyéb kisebb más szennyező molekulák is vegyülnek bele! Valójában, hogy ne legyen gond, bőven megvan a 95-ös benzin minden kútnál 96-97.
Erre azért is van szükség, ha az oldott víztartalma a benzinnek kicsit magasabb a vízoldható alkoholok, oxigenátok miatt, akkor romlik az oktánszám is, és még mindig van tartalék benne.

 

Tovább...
 
Továbbá...
Spuri használat
A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemű belső égésű motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!
Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja:
JG2-RACING.HU
Spuri webáruház
Spuri Webshop
Hírlevél
Spuri hírlevél


HTML formátum?

Népszerű hírek
Facebook
 Grafika és tervezés Magic Consulting